房车能够兼具汽车和房子的功能，开着它出去游玩甚至不用住酒店，能睡觉、能做饭、能洗澡、能洗涮、能上厕所，就是一个移动的家，功能的丰富性和实用性并不是普通轿车、SUV和MPV能够比拟的。并不是消费者对它不感兴趣，而是房车高昂的价格足以把大多数人拒之门外，如果有一款价格“亲民”的小房车，可是功能不及真正的房车丰富深圳知名的配资公司，只具备部分功能，特别是配备了“大床房”，可以更好地休息，年轻人会不会感兴趣呢？
我在网上看到了一款名为“五菱Kcar”的小房车，说是全款4.78万起，可通勤、可露营、可自驾，CLTC纯电续航201/305km，具有灵活空间+午睡露营+灵活好开+高性价比的特点。
身为汽车从业者，我自认对五菱旗下的车型十分熟悉，五菱根本就没有叫“Kcar”的纯电小车，Kcar其实不是一款车型，而是日本的“轻自动车”，属于日本特有的微型车类别，这种车在日本享受税费减免、保险优惠，而且不需要车位证明就能买，所以特别适合狭窄街道和寸土寸金的城市生活，像比亚迪为日本市场专门研发的海獭就是一款“轻自动车”。
一般来说，房车的价格溢价有一部分是配置，毕竟车上要装“生活区”，包括厕所、餐厅、客厅、卧室、厨房等，有的房车甚至都有三个卧室，这是很大的一笔开支。
反观这辆五菱小房车，它的“生活区”就比较简单了，甚至花不了多少钱，它的后座和后备箱可以通过坐垫组合成“单人床”或“双人床”，再就是加了一块小桌板，仅提供卧室的功能，休息倒是能休/span>
五菱小房车的原型车是哪款？
不难辨认，就是五菱之光EV，该车的长宽高分别为3685*1530*1765mm，轴距为2600mm，定位微面，具有工具属性。该车共推出三款车型，售价4.78-5.78万元。
五菱小房车的入门价格跟五菱之光EV一模一样。
五菱之光EV最大的特点就是全系标配侧滑门，这一点倒和比亚迪海獭一样，后排乘客上下车更加便捷，开启车门也不怕磕碰到周围车辆。
虽然是一辆微面，五菱之光EV的后排腿部空间却十分宽敞，而且它的后排坐垫还很长，对大腿的支撑比较到位。
动力方面，该车搭载了一台后置永磁/同步电机，最大功率41马力，峰值扭矩85牛·米，极速可达100km/h，动力输出较弱。它搭载了国轩高科提供的17.7度和30.6度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航201km和305km，电池支持快充，0.58小时就能完成快充，还支持3.3kW对外交流放电。
该车的另一个优点就是后备箱很大，常规容积可达527L深圳知名的配资公司，这样的容积比很多小型车更大，而且它还能放倒后排座椅，容积可进一步拓展到1117L，能拉能装，这也是五菱小房车能变成“大床房”的根本所在，毕竟它的后备箱容积很有优势。
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