（文/观察者网周盛明 编辑/高莘）十大股票配资平台排名
据彭博社7月21日报道，即将与加州机动车辆管理局（DMV）展开对峙。
据悉，DMV指控特斯拉夸大其Autopilot（自动辅助驾驶）与FSD（完全自动驾驶）技术的能力，并误导消费者。
报道称，该听证会于本周一开始，为期五天。彭博社称该听证会“事关重大”，因为加州监管机构寻求暂停或吊销特斯拉的经销商许可证，而该证是特斯拉在加州销售车辆的前提。目前，加州是全美人口最多的州。
加州监管机构指出，特斯拉在2021年和2022年推广其先进驾驶辅助系统时作出了“虚假或具有误导性”的陈述，包括将该功能描述为“可在无需驾驶者操作的情况下完成短途和长途驾驶”。
加州DMV于2023年11月提交的修正诉状称，配备驾驶辅助技术的特斯拉车辆“在当时的广告发布期间，乃至现在，都无法作为自动驾驶车辆运行”。
特斯拉在提交的文件中辩称，其争议言论受到美国宪法第一修正案言论自由保护。公司律师还表示，DMV所引用的营销言论被断章取义，且监管机构忽视了特斯拉关于系统所作的警示和说明。
“特斯拉一再明确声明，其车辆不是自动驾驶，且需要驾驶员主动监督。”特斯拉在2024年2月的一份文件中如此写道。
此外，特斯拉在佛罗里达州迈阿密市也面临一场陪审团审判。据悉，该案争议点在于Autopilot是否对一起2019年因Model S司机注意力不集中而导致的致命行人事故负有部分责任，而特斯拉对于辅助驾驶技术的宣传也成为迈阿密审判的讨论内容。
特斯拉律师强调，马斯克及公司有关车辆可在无人工干预下行驶的说法是面向未来的，并不代表当前技术水平。
原告方聘请的安全专家、乔治梅森大学工程学教授卡明斯（Cummings）向陪审团表示，这类陈述可能助长驾驶员“懈怠”，并对车辆能力形成错误认知。
她还指出，甚至“Autopilot”这一名称本身也会“在消费者心中造成错觉”。
“这会让人对车辆产生更多不当的信任，因为在航空领域，Autopilot是一项非常优秀的技术。”曾是美国海军首批女性战斗机飞行员之一的卡明斯说道，“但我们却错误地认为这项技术在汽车上也同样有效。”
彭博社表示，佛州和加州对特斯拉辅助驾驶系统的审视给马斯克带来了“重大风险”，因为马斯克将特斯拉的未来押注于自动驾驶技术，并且其正在筹备Robotaxi（自动驾驶出租车）的落地。
目前，特斯拉否认了在加州程序和佛州案件中存在任何不当行为。
据悉，还有多起涉及特斯拉辅助驾驶的致命事故诉讼也将在未来一年内开庭审理，安全问题将持续成为焦点。
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